為了提高瀝青路面的水穩(wěn)定性，防止水損害破壞，必須從路面各層次的結(jié)構(gòu)、排水、瀝青混 合料的組成、材料選擇上注意，這些將在瀝青混合料部分論述。本節(jié)僅介紹提高瀝青與集料粘附性的措施。從前面所述的造成瀝青膜剝落的機(jī)理可知，為了有良好的抗剝離性能，最好要選 用堿性石料，選用粘度大的瀝青。

 隨著高速公路的建設(shè)，人們對瀝青路面對集料的要求的認(rèn)識不斷提高，但是隨之而來的是 表面層優(yōu)質(zhì)集料的來源越來越困難。在通常情況下，石灰?guī)r等堿性石料，與瀝青的粘附性很好，但耐磨性能很差，不能適用于瀝青路面表面層抗滑及耐磨耗的需要。采用石灰?guī)r石料鋪筑 的路面，所期望的石料之間的嵌擠能力不能良好的形成，表面構(gòu)造深度及磨擦系數(shù)很快衰減。 所以現(xiàn)行規(guī)范明確規(guī)定了對表層粗集料的磨光值及洛杉磯磨耗值、壓碎值的要求。

 相反花崗巖、砂巖、石英巖等酸性巖石，石質(zhì)堅(jiān)硬、致密、耐磨性強(qiáng)，能充分發(fā)揮集料之間的 嵌擠作用，惟有它們含有較多的二氧化硅成分，與瀝青的粘附性能卻不好，容易在水分的作用下造成瀝青膜的剝落，很快導(dǎo)致瀝青路面的掉粒、松散、坑槽等水損害破壞。

 另外，需要特別提醒的是，有些石料非常堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)可能都很好，但表面不粗糙，而且是否粗糙在規(guī)范規(guī)定中是沒有指標(biāo)可以檢查的，只有通過瀝青混合料的各種試驗(yàn)方能發(fā)現(xiàn)，這一點(diǎn)必須特別注意。

 因此，提高瀝青與集料的粘附性和抗剝離性能，是很久以來道路和瀝青制造部門共同努力的課題。 

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范) (JTJ 032―94) 在提到當(dāng)用于高速公路、一級公路的石料為酸性石料時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青，并采用下列抗剝離措施，使瀝青與礦料的粘附性符合 規(guī)范的要求。這些抗剝離措施是：

 (1)用千燥的磨細(xì)消石灰粉或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1%~2%。 

(2)在瀝青中摻加抗剝落劑。

 (3)將粗集料用石灰漿處理后使用。

 應(yīng)該注意的是，這里是將摻加消石灰粉、生石灰粉、水泥作為第一條措施推薦的。其理由 是消石灰作為熱拌瀝青混合料提高瀝青與集料粘附性的措施，在國外得到了最普遍的承認(rèn)，一致認(rèn)為此項(xiàng)措施的效果確實(shí)、肯定，價(jià)格也比較便宜，施工簡單，只要用它代替一部分礦粉就可 以了。