瀝青混合料的剝離(S tipping， 也稱剝落) 是瀝青路面的幾種常見的破壞現象之一。剝離是指瀝青從粘附的集料表面離開，剝落則進而從集料表面脫落，剝離的結果往往是剝落，都是瀝 青失去對集料的粘附性的破壞過程，所以這兩個詞經常混用。造成剝離的最基本的條件是水 和交通的存在，所以稱剝離及由此造成的破壞叫水損害破壞。瀝青路面的水穩定性與抗車轍 性能、抗裂性能、耐老化性能、抗疲勞性能、抗滑性能等一樣的重要。

瀝青在瀝青混合料中的功用，首先是將各種粗細集料粘結在一起，咸為一個整體，正因為 如此，瀝青被稱為結合料或膠粘劑。在沒有水的情況下，瀝青與集料的粘結一般不會有任何問 題，但水的存在將使瀝青與集料的粘附性成為問題，由于水比瀝青更容易浸潤集料的表面，降 低瀝青與集料之間的粘附性，甚至喪失粘結力，并有可能導致瀝青混合料的水損害破壞。

 瀝青與集料在拌和過程中，集料處于干燥條件下，只要集料表面是潔凈的，沒有塵土，瀝青 就能裹覆在集料表面，并逐漸“浸潤”集料，浸潤的程度與瀝青的粘度及集料表面的粗糙程度有 關，粘度大的瀝青需要較長的浸潤時間，如果溫度太低，將使瀝青得不到足夠的浸潤時問，而裹 覆不好。一旦裹覆良好，除非有水的侵蝕，瀝青與集料抵抗粘結不可能破壞。 

瀝青與集料的粘附性產生問題的根源是水分，這是第一個先決條件。水分可能在拌和過 程中沒有充分的干燥，也可能來自于雨水。當集料的吸水率大，尤其是在雨天施工，常規的烘 千過程不能將集料內部的水分全部干燥，殘余的水分將成為影響粘附性的禍害，所以對吸水率 大的多孔性石料(大部分是玄武巖、安山巖等火成巖)，規范對其有所限制，石料的吸水率不得 大于2%。當然更多的水分來自于降雨，尤其是梅雨季節，盡管雨量不大，但持續時間很長，可 能達數月之久。瀝青混合料長時間處于水的包圍之中，水分就很容易浸潤到瀝青和集料的界 面上，置換瀝青與集料的粘結導致水損害。第二個先決條件是外力的存在，交通荷載的反復作 用，使集料松散、掉粒、繼而成為坑槽而造成路面破壞。破壞的進程與荷載的大小、頻率有關。 在開始階段，瀝青膜與集料之間的界面上造成剪切破壞，集料與集料之間也造成剪切破壞，剪 切力的起因往往是由于超載的輪壓，一旦造成剪切破壞，水分很快浸入，使粘結力喪失，產生水 損害破壞。美國瀝青路面協會(NAPA) 【] 在1988年指出， 近年來水損害問題日趨嚴重， 瀝青膜 剝離是由于集料與集料之間界面上發生剪切破壞，同時水分使瀝青膜脫落的過程，與近年來汽 車荷載的增大，輪胎氣壓的增大有密切關系。相對于普通荷載下的水損害一般在開放交通后 不久即可能發生來說，由于重交通的發生可能是使用多年以后突然發生的。

集料的化學成分直接決定集料的表面電荷，表面電荷的不平衡形成表面能，以便與具有相 反電荷的表面能互相吸引，達到平衡。由于水的極性能更好地平衡集料的表面電荷，所以它比 瀝青更能吸附在集料上，使瀝青膜剝落、松散。在有水的情況下，石灰巖帶正電荷，而片麻巖、 花崗巖是帶負電荷的。 

除了化學成分和電荷外，集料表面的粗糙程度對瀝青與集料的粘附性的大小有重要影響。 集料表面粗糙是瀝青吸附良好的一個重要條件，集料表面的微空隙的數量和孔徑的大小，細的 裂隙影響吸附瀝青的表面積，表面積越大，吸附能力越強，并使瀝青吸入集料內部。有資料顯 示，微量瀝青吸入集料表面的厚度約為180埃[2l。對表面光滑的集料，瀝青不能牢牢地吸附在 集料的表面上。不僅吸附在集料表面的瀝青膜很薄，而且很容易為水破壞。在交通荷載的作 用下，瀝青膜與集料的剝離是一種剪切破壞，光滑的表面比起粗糙表面來說，剪切阻力要小得 多，一旦有所損壞，便立即擴展到全面。在遼寧省曾經利用一種玄武巖作路面粗集料，此石料 非常堅硬，規范規定的各項質量指標都滿足要求，石質致密，相對密度接近3，但破裂面較光 滑，用水煮法試驗瀝青與石料的粘附性時很少剝落，但瀝青膜很薄，致使瀝青混合料的許多指 標都不能達到要求。有的學者指出，集料表面的粗糙度對于粘附的牢固程度來說甚至比集料 的礦物成分更重要。

 不僅集料表面帶有電荷，瀝青本身也有表面電荷。由于煉制瀝青的原油品種及煉油工藝 的不同，瀝青中所含的酸性及堿性化合物也不一樣，如果瀝青中含有多量的地瀝青酸或地瀝青 酸酐等極性大的組分，則瀝青就具有較強的表面活性，且呈現酸性，與集料中的堿性礦物形成 很強的粘結力。為了描述瀝青的表面電荷的性質和程度，“八五”國家科技攻關提出用酸值作 為指標來表征，并提出了酸值的測定方法。