“八五”國家重點科技(攻關)項目“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專題，是在“七 五”國家科技攻關專題“重交通道路瀝青在高等級公路工程中的實用技術”研究的基礎上，根據 我國發展高等級公路瀝青路面的迫切需要而立的課題。

 由于目前國內外通行的瀝青標準與實際使用性能已顯露出許多矛盾，有些指標并不反映 瀝青的使用品質，而瀝青使用中的主要性能要求又缺乏相關的性能指標來描述(這些指標與使 用的氣候條件并無關系)，因此瀝青及瀝青混合料質量評定的指標以及瀝青、瀝青混合料和瀝 青路用性能之間關系的研究成為當前世界各國研究的重點課題。實踐證明沒有良好的瀝青材 料及瀝青混合料配合比設計，就不足以保證良好的路用性能。尤其是瀝青路面的車轍、低溫開 裂及水損害造成剝落松散等病害更取決于原材料本身的性質及耐老化性能。而瀝青材料的這 些性質必須用合理的技術指標來描述。

 我國的“八五”攻關專題充分吸收國外先進技術， 尤其是美國戰略公路研究計劃(SHRP) 的 最新成果，并考慮我國現狀，在對國內廣泛使用的七種代表性瀝青的使用性能進行深入研究的 基礎上，首次提出了道路瀝青路用性能氣候分區，優選出反映瀝青及瀝青混合料各種路用性能 的關鍵性技術指標，研制了配套的儀器設備及試驗方法，既具有先進性，又符合國情，便于在生 產中推廣應用。

 為研究新的技術指標，采集了表1-3-10所列的我國七種常用的代表性國產瀝青：克拉瑪依 (KL MY) 、歡喜嶺(H XL) 、遼河(L HE) 、蘭煉(LAL) 、茂名(MMN) 、勝利(SLI) 、單家寺(SJS) ， 其主要 性質如表1-3-11所列。 

“八五”國家科技攻關專題使用的代表性瀝青樣品 

通過對七種國產代表性瀝青用各種試驗方法進行比較，根據各地氣候條件，參考國外的標 準，建議將瀝青按路用性能分成三個高溫等級、四個低溫等級，共九個等級。提出了建議的重 交通道路石油瀝青技術要求如表1-3-12。

低溫指標對延度試驗、測力延度試驗、縮裂試驗、彎曲螨變試驗比較后選擇當量脆點7i2 及10℃延度作為指標。弗拉斯脆點手工測定準確性差，不如當量脆點好。對普遍受到重視的 延度試驗，質量好的瀝青15℃延度一般都可在100cm以上，不能有效區分瀝青質量，但低于 15℃后延度急劇下降， 建議將試驗溫度降低到10℃(5cm/min) ， 以更好地反映瀝青低溫性能， 而5℃延度適宜于評價改性瀝青的改性效果。

老化仍采用薄膜加熱試驗，并以殘留針人度比及10℃延度為指標，反映施工過程中的老 化。含蠟量指標予以保留。另外還保留有密度及施工安全指標(閃點)，這些指標是施工中必 須的。瀝青溶解度指標從未發現有不合格的，它反映的是雜質含量，延度試驗也能起到控制作 用，故將其取消。

 現在，《公路瀝青路面施工技術規范)(JJ032―94)的修訂工作已經開始，對瀝青技術要求 的修訂是其中的重要內容，“八五"國家科技攻關提出的建議將是主要的修訂依據，現在有一種 設想是將原來的重交通道路瀝青和中輕道路瀝青的兩個技術要求合并為一個(主要是將老化 試驗方法統一為一個TFOT， 取消蒸發損失試驗) ， 然后按照蠟含量的多少及PI值分成不同的 等級，以適應不同等級公路的需要。使瀝青標準逐步與國際先進國家的標準靠攏、統一。